Querlenker Audi - Kosten, Reparatur & Buchsen
Mit repareo gut informiert zum Querlenkerwechsel in die Werkstatt – damit dein Audi in der Spur bleibt!
Um die Jahrtausendwende nahm Audi die letzten halbstarren Achsen aus dem Programm. Denn der Kunde erwartete für sein gutes Geld eine spitzenmäße Performance und die gibt es eben nur mit Einzelradaufhängung und Mehrlenkerachsen. Doch der Spaß hat seinen Preis: Obgleich durch belastbare Materialien wie Aluminiumguss und dickes Stahlblech der Querlenker selbst üblicherweise ein Autoleben lang hält, geben ab und an die Querlenkerbuchsen den Geist auf. Wenn dein Audi dann poltert und knarrt, stellen sich vor dem Werkstattbesuch so manche Fragen:
- Wie viel kostet die Reparatur des Querlenkers bei meinem Audi?
- Gibt es bei Audi spezielle Probleme mit den Querlenkern?
- Querlenker wechseln oder nur die Buchsen - wie komme ich unterm Strich günstiger weg?
Hier bei repareo findest du vor deinem Werkstattbesuch die wichtigsten Antworten rund um den Querlenker beim Audi!
Wie viel kostet der Querlenkerwechsel beim Audi?
Kostenbeispiel: Audi A4 (8D2, B5) 2,4 quattro 120 kW 08/1997 bis 11/2000
Bei diesem Fahrzeug sind an den vorderen Radaufhängungen jeweils vier Querlenker verbaut, zwei oben und zwei unten. Hinten kommt beim B5 quattro unten und oben jeweils ein Querlenker zum Einsatz. Beim Fronttriebler mit dieser Motorisierung (statt Allrad) ist übrigens hinten noch eine halbstarre Achse verbaut, ohne Querlenker.
Mit diesen Preisen kalkuliert eine Kfz-Meisterwerkstatt bei unserem Beispielfahrzeug:
| Ersatzteil | Stückpreis |
| Querlenker Vorderachse | 120 - 240 € |
| Querlenker Hinterachse | ab ~ 45 € |
| Hydrolager unten hinten | ~ 45 € |
| Gummimetallbuchsen | ~ 20 € |
Die Arbeitszeiten gelten für einen ausgebildeten Kfz-Mechaniker in einer gut ausgestatteten Kfz-Meisterwerkstatt, Angaben ohne Gewähr.
Die beiden großen Querlenker an der Vorderachse unten kosten einschließlich der Mehrwertsteuer jeweils um die 230 €. Die beiden etwas kleineren Querlenker oben liegen preislich um die 120 €. Die vorderen Querlenker sind allesamt aus robustem Aluguss gefertigt. Die Querlenkerbuchsen aus Gummi und Metall schlagen ungefähr mit 20 € pro Stück zu Buche. Am Querlenker unten hinten ist ein Hydrolager verbaut, das mit fast 45 € deutlich mehr kostet.
Für die oberen Querlenker muss direkt bei Audi angefragt werden, neu sind sie im Ersatzteilehandel nicht mehr erhältlich. Falls einer dieser sehr solide gebauten Querlenker wirklich kaputtgehen sollten, dann findest du auch auf dem Gebrauchtteilemarkt überholte Austauschteile. Sprich jedoch zuvor mit deiner Werkstatt darüber, denn die muss für die Arbeit Garantie geben. Ist der gebrauchte Querlenker nicht in Ordnung, dann kann die Werkstatt dafür nicht haften. Bei unserem Audi sind die hinteren Querlenker normalerweise aus einem dicken Stahlblech gefertigt. Für leistungsstärkere Fahrzeuge wie den S4 oder RS4 gibt es die obere Ausführung auch aus Guss.
Arbeitszeit
Vergleicht man die Preise der Querlenker mit denen der Buchsen, dann wird schnell klar, dass es sich meist lohnt, nur die Buchsen und Gelenke zu erneuern. Denn normalerweise gehen lediglich die Lager und Gelenke kaputt, der Querlenker selbst verbiegt nur bei einem Unfall.
| Bauteil erneuern | Dauer pro Seite |
| Querlenker Vorderachse oben | 1,1 - 1,5 h |
| Querlenker Vorderachse unten | 0,9 - 1,1 h |
| Buchse innen Vorderachse | 1,3 - 1,9 h |
| Querlenker Hinterachse oben | 0,7 h |
| Querlenker Hinterachse unten | 1,5 h |
| Buchse Hinterachse | 1,2 - 2,0 h |
| Fahrwerk vermessen (Standard) | 0,9 h |
Die Arbeitszeiten gelten für einen ausgebildeten Kfz-Mechaniker in einer gut ausgestatteten Kfz-Meisterwerkstatt, Angaben ohne Gewähr.
Der Austausch der Querlenker an der Vorderachse dauert ungefähr eine bis eineinhalb Stunden, abhängig von der Position. Wird nur ein Lager ersetzt, dann kannst du etwa zwanzig Minuten für das Aus- und Einpressen dazurechnen.
Während der obere Querlenker an der Hinterachse relativ schnell aus- und eingebaut werden kann, gestaltet sich der Wechsel des unteren Querlenkers etwas aufwendiger. Der Austausch einer Querlenkerbuchse oben dauert zusätzlich eine halbe Stunden. Die Buchsen am unteren Querlenker brauchten etwas länger.
Aus den Materialpreisen und Zeiten lässt sich schon gut ableiten, wie hoch die Kosten für den Querlenkerwechsel oder den Austausch einer Querlenkerbuchse ausfallen. Meist muss zudem die Achse vermessen werden. Nicht zuletzt deshalb lohnt es sich, wenn du bei deinem Audi alle in nächster Zeit anfallenden Reparaturen in diesem Bereich auf einmal erledigst.
In Deutschland kannst du bei einer Kfz-Meisterwerkstatt mit einem durchschnittlichen Stundensatz von ungefähr 100 € plus Mehrwertsteuer rechnen, das ergibt 119 € brutto. Allerdings gibt es große regionale Unterschiede:
Welchen Preis deine Kfz-Werkstatt für ihre Arbeit veranschlagt, lässt sich nur durch eine direkte Kostenvoreinschätzung bestimmen. Um sicher festzustellen, welche Verbundarbeiten bei deinem Audi Sinn machen, sollte dein Mechaniker des Vertrauens zumindest einen Blick auf das Fahrwerk werfen.
Querlenker Audi Probleme
Insgesamt sind die Querlenker bei Audi ausreichend definiert und stecken gut was weg. Allerdings neigen einige Vierlenker-Radaufhängung an der Vorderachse zu übermäßigem Verschleiß, besonders in Verbindung mit einer Fahrzeugtieferlegung, das betrifft beispielsweise den Audi A4 8E. Zudem sitzen manchmal die Schrauben derart fest, dass sie nicht mehr ohne grobe Gewalteinwirkung entfernt werden können.
Querlenker Audi A4 B8
Querlenker Audi A4 B8
Modellbeispiel: Audi A4 (8K2, B8) 2,0 TDI 100 kW 11/2007 bis 12/2015
Bei diesem Fahrzeug konstruierte Audi die Radaufhängung an der Vorderachse mit vier Querlenkern aus Aluguss pro Rad - zwei oben und zwei unten. An der Hinterachse kommt oben und unten jeweils ein Querlenker zum Einsatz. Bei der Bestellung der Ersatzteile muss auf das Modelljahr geachtet werden, weil Audi während des Bauzeitraums Änderungen vornahm.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 0,6 h, beide Seiten ~ 0,9 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 0,8 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,5 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,3 h, beide Seiten ~ 1,9 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,3 h, beide Seiten ~ 1,7 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 3,5 h, beide Seiten ~ 3,6 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,9 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,6 h, beide Seiten ~ 3,0 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A4 B7
Querlenker Audi A4 B7
Modellbeispiel: Audi A4 (8EC, B7) 2,0 TDI 16V 103 kW 11/2004 bis 06/2008
Dieser Audi A4 wurde an den Vorderrädern jeweils mit zwei Querlenkern oben und unten ausgestattet. An der Hinterachse kommt unten eine wuchtige Schwinge mit Federaufnahme zum Einsatz und oben ein Zweipunktlenker. Der untere Querlenker wird durch einen Stablenker unterstützt.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,4 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 0,9 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,2 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,4 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 2,7 h
- Querlenkerlager Hinterachse innen oben: einseitig ~ 2,9 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,3 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,6 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A4 B6
Querlenker Audi A4 B6
Modellbeispiel: Audi A4 (8E2, B6) 1,8 T quattro 120 kW 07/2002 bis 12/2004
Bei diesem Modell sind pro Radaufhängung vorne jeweils zwei Aluguss-Querlenker oben und unten verbaut. An der Hinterachse halten unten eine Schwinge mit parallelem Stablenker und oben ein Zweipunktlenker die Räder in der Spur. Der untere Querlenker dient gleichzeitig als Federaufnahme.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,4 h
- Vorderachse unten (vorne oder hinten): einseitig ~ 0,9 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,2 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 2,7 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,9 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A4 B5
Querlenker Audi A4 B5
Modellbeispiel: Audi A4 (8D2, B5) 2,4 quattro 120 kW 08/1997 bis 11/2000
Bei diesem Modell führen an der Vorderachse vier Querlenker aus Aluguss pro Seite die Räder in der Spur - zwei oben und zwei unten. Hinten wurde oben und unten jeweils ein Querlenker eingeplant.
- Vorderachse oben vorne: einseitig ~ 1,5 h
- Vorderachse oben hinten: einseitig ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen vorne: einseitig ~ 1,9 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen hinten: einseitig ~ 1,4 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 0,9 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,3 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,4 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 0,7 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen oben: einseitig ~ 1,2 h
- Querlenkerlager Hinterachse innen oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,2 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,5 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,8 h
- Querlenkerlager Hinterachse innen unten (vorne oder hinten): einseitig ~ 2,0 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A6 4G
Querlenker Audi A6 4G
Modellbeispiel: Audi A6 (4G2, 4GC, C7) 2,0 TFSI 155 kW 03/2011 bis 05/2013
Bei diesem A6 sind an den den vorderen Radaufhängungen jeweils vier Querlenker montiert, zwei oben und zwei unten. Die hintere Mehrlenkerachse wurde unten mit einer großen Schwinge und oben mit einem gebogenen Zweipunktlenker konstruiert. Bei Fahrzeugen mit Luftfederung geht der Querlenkerwechsel an der Hinterachse zum Teil etwas schneller von der Hand.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,5 h, beide Seiten ~ 2,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,8 h, beide Seiten ~ 2,7 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,8 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 2,4 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,2 h, beide Seiten ~ 1,9 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 3,4 h, beide Seiten ~ 3,5 h
- Hinterachse unten: links ~ 2,1 h, rechts ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 3,4 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,7 h, beide Seiten ~ 3,1 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A6 4F
Querlenker Audi A6 4F
Modellbeispiel: Audi A6 (4F2, C6) 2,0 TDI 103 kW 07/2004 bis 10/2008
An der Vorderachse stattete Audi bei diesem Modell jedes Rad mit vier Querlenkern aus Aluguss aus. Bei der Bestellung der Ersatzteile muss die Fahrgestellnummer beachtet werden. An der Hinterachse wurde unten eine massive Schwinge verbaut, die gleichzeitig als Federaufnahme dient. Parallel dazu ist ein Stablenker aus Stahlblech montiert. Oben führt ein robuster gebogener Zweipunktlenker das Rad in der Spur. Bei Fahrzeugen mit Luftfederung können die Arbeitszeiten abweichen.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 2,1 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,2 h, beide Seiten ~ 1,8 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,2 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 2,7 h, beide Seiten ~ 2,8 h
- Querlenkerlager Hinterachse innen oben: einseitig ~ 2,9 h, beide Seiten ~ 3,1 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,9 h, beide Seiten ~ 3,3 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,6 h, beide Seiten ~ 3,0 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A6 4B
Querlenker Audi A6 4B
Modellbeispiel: Audi A6 (4B2, C5) 2,4 121 kW 02/1997 bis 01/2005
An der Vorderachse kommen bei diesem Fahrzeug auf jeder Seite oben und unten jeweils zwei Querlenker aus Aluguss zum Einsatz. Hinten wurde eine halbstarre Achse verbaut, darum sind hier keine Querlenker notwendig.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 2,1 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,2 h, beide Seiten ~ 1,8 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,2 h, beide Seiten ~ 1,6 h
Querlenker Audi A3 8P
Querlenker Audi A3 8P
Modellbeispiel: Audi A3 (8P1) 1,6 FSI 85 kW 08/2003 bis 09/2007
Bei diesem Audi A3 wurde vorne die Radaufhängung mit einem Dreieckslenker realisiert, abhängig von der Fahrgestellnummer unterscheiden sich die Ausführungen. Ist das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, dann dauert der Aus- und Einbau des linken Querlenkers vorne mehr als eine Dreiviertelstunde länger. An der Hinterachse kommt oben ein geschwungener Zweipunktlenker zum Einsatz, unten ist ein Stablenker und ein weiterer Querlenker mit Federaufnahme verbaut.
- Vorderachse: einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Querlenkerlager Vorderachse innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 2,1 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 0,7 h, beide Seiten ~ 1,1 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,1 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A3 8L
Querlenker Audi A3 8L
Modellbeispiel: Audi A3 (8L1) 1,8 T quattro 110 kW 12/1996 bis 05/2003
Bei diesem Modell hält vorne ein Dreieickslenker das Rad in der Spur und hinten zwei große Stablenker, unten und oben jeweils einer.
- Vorderachse: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Querlenkerlager Vorderachse innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 1,1 h, kompletter Satz eine Seite ~ 1,2 h
- Traggelenk: einseitig ~ 0,7 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen oben: einseitig ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 2,3 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,4 h, beide Seiten ~ 1,8 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h
Querlenker Audi A5 8T
Querlenker Audi A5 8T
Modellbeispiel: Audi A5 (8T3) 2,0 TFSI 132 kW 11/2008 bis 03/2012
An der Vorderachse konstruierte Audi die Radaufhängungen mit vier Querlenkern, jeweils zwei oben und zwei unten. An der Hinterachse sind oben ein großer geschwungenere Querlenker und unten eine wuchtige Schwinge montiert.
- Vorderachse oben (vorne oder hinten): einseitig ~ 0,6 h, beide Seiten ~ 0,9 h
- Querlenkerlager Vorderachse oben innen (vorne oder hinten): einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,3 h
- Vorderachse unten vorne: einseitig ~ 0,9 h, beide Seiten ~ 1,5 h
- Vorderachse unten hinten: einseitig ~ 0,7 h, beide Seiten ~ 1,1 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen vorne: einseitig ~ 1,2 h, beide Seiten ~ 2,0 h
- Querlenkerlager Vorderachse unten innen hinten: einseitig ~ 1,0 h, beide Seiten ~ 1,6 h
- Hinterachse oben: einseitig ~ 3,5 h, beide Seiten ~ 3,6 h
- Hinterachse unten: einseitig ~ 1,1 h, beide Seiten ~ 1,9 h
- Querlenkerlager Hinterachse außen unten: einseitig ~ 1,6 h, beide Seiten ~ 3,0 h
- Fahrwerk vermessen (Standard): ~ 0,9 h