Zylinderkopfdichtung wechseln Kosten

Dieser Beitrag beantwortet folgende Fragen:

Zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf befindet sich die Zylinderkopfdichtung. Diese sorgt für eine perfekte Abdichtung. Im Zylinderkopf befinden sich neben den Ventilen auch zahlreiche Kanäle, durch die Kühlflüssigkeit und Motoröl fließen. In diesem Bereich verhindert die Zylinderkopfdichtung, dass sich diese beiden Flüssigkeiten vermischen und zu größeren Motorschäden führen. Daher muss die Dichtung unbedingt rechtzeitig erneuert werden. Die Kosten für diese Arbeit sind zwar nicht besonders gering, aber eine beschädigte Zylinderkopfdichtung, die nicht gewechselt wird, führt zu einem gravierenden Motorschaden. Durch die Wahl einer günstigen Werkstatt lassen sich jedoch einige Kosten einsparen.

Zylinderkopfdichtung wechseln Kosten

Zylinderkopfdichtung wechseln, wieviel kostet es?

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Praxisbeispiel Golf V.


Damit Sie sich in etwa vorstellen können, wie viel Kosten Sie sparen können, schickten wir einen Testkandidaten in Berlin auf die Suche nach einer preiswerten Werkstatt. Bei unserem Golf V aus dem Jahre 2007 war der Wechsel der Zylinderkopfdichtung erforderlich geworden. Das Fahrzeug ist mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor ausgestattet und hat eine Leistung von 103 Kilowatt. Da unser Golf schon eine Laufleistung von 250.000 Kilometer hatte und die ersten Symptome auftraten, konnte der Dichtungswechsel nicht mehr hinausgezögert werden. Am 20.12.2017 ermittelten wir in verschiedenen Werkstätten in Berlin folgende Preise. Eine recht günstige Werkstatt bot uns die Arbeit für 789 Euro an. Eine der teuren Werkstätten verlangte für die gleiche Arbeit 1328 Euro. Durch einen Preisvergleich lassen sich in unserem Beispiel also 539 Euro sparen.

Zylinderkopfdichtung defekt Symptome


Da die Zylinderkopfdichtung von außen nicht sichtbar ist, kann der Verschleiß nur anhand der auftretenden Symptome erkannt werden. Vorweg sei noch erwähnt, dass sich der Verschleiß an dieser Dichtung nicht durch eine bestimmte Fahrweise beeinflussen lässt. Die Zylinderkopfdichtung ist nicht nur starken mechanischen Belastungen ausgesetzt, sondern auch hohen thermischen Belastungen. Da an dem Dichtungsmaterial auch gewisse Alterungserscheinungen auftreten, führt es dazu, dass sie nicht mehr korrekt abdichtet. Zu den typischen Symptomen gehört braun verfärbtes Kühlwasser. Das ist ein Indiz dafür, dass Motoröl in den Kühlkreislauf eingedrungen ist. Genauso kann aber auch Kühlflüssigkeit in das Motoröl gelangt sein. Das ist daran zu erkennen, dass sich das Motoröl hellbraun verfärbt. Mitunter befindet sich sogar etwas heller Schaum am Ölmessstab. Ganz schlimm ist es, wenn aus dem Auspuff ein heller Qualm austritt. In dem Fall ist schon Kühlflüssigkeit in die Brennräume der Zylinder eingedrungen. Dann ist keine Weiterfahrt mehr möglich.

Zylinderkopfdichtung wechseln: Arbeitsschritte


Um die defekte Zylinderkopfdichtung austauschen zu können, müssen zahlreiche Komponenten vom Motor abgebaut werden. Nachdem das Kühlmittel abgelassen wurde, wird zunächst die Zylinderkopfhaube demontiert. Danach steht der Ausbau folgender Komponenten an:

  • Die Steuerkettenabdichtung sowie die Steuerkette
  • Ansaug- und Auspuffkrümmer
  • Beide Nockenwellen
  • Luftfilter und Luftmengenmesser
  • Kraftstoffverteilerleiste und die Einspritzventile
  • Zündkerzen und Zündspulen

Erst nachdem alle diese Komponenten ausgebaut sind, kann der Zylinderkopf abgebaut werden. Das ist schon ein recht beachtlicher Arbeitsaufwand, weil diese Teile nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung wieder angebracht werden müssen. Zudem ist hinterher die Einstellung des Ventilspiels erforderlich.

Sobald die defekte Zylinderkopfdichtung entfernt ist, müssen die Kontaktflächen am Motorblock sowie am Zylinderkopf penibel gereinigt werden. Schon winzige Verunreinigungen führen dazu, dass die neue Dichtung nicht richtig abdichtet. War die alte Dichtung verklebt, kann die Reinigung mitunter sehr aufwendig sein, da noch Reste vom Klebstoff hartnäckig an den Dichtungsflächen anhaften. Bei der Arbeit ist zudem darauf zu achten, dass keine Verunreinigungen in die Brennräume der Zylinder eindringen. Nachdem dies alles erledigt ist, wird die neue Dichtung auf den Motorblock gelegt und der Zylinderkopf wieder aufgesetzt. Da ein Zylinderkopf mit sogenannten Dehnschrauben fixiert wird, müssen neue Schrauben verwendet werden. Die Schrauben sind nur zur einmaligen Verwendung vorgesehen. Sie müssen ja auch sehr hohen Kräften standhalten.

Zylinderkopfdichtung-Wechsel Arbeitszeit

Die benötigte Arbeitszeit hängt zum größten Teil vom Fahrzeugmodell ab. Bei dem oben genannten Golf V mit Benzinmotor muss mit einer Zeit von 11,50 Arbeitsstunden gerechnet werden. Bei leistungsstärkeren Fahrzeugen mit einem V-Motor müssen stets auf beiden Seiten die Zylinderkopfdichtungen erneuert werden. Dann kann auch schon eine Arbeitszeit von bis zu 20,0 Stunden erforderlich werden.