Ford Puma Inspektion: Kosten & Intervalle

Beispiel: Ford Puma 1,0 EcoBoost 92 kW ab 09/2019

Der kalkulierte Preis basiert auf einem Stundenverrechnungssatz von 119 € inkl. MwSt.. Stundenverrechnungssätze können regional und abhängig von der Werkstatt abweichen. Die Ersatzteilpreise beruhen auf einer Werkstattmischkalkulation, die weitere Betriebskosten einbezieht. Alle Angaben ohne Gewähr.

Die Gesamtzeit von eineinhalb Stunden berechnet eine Ford-Vertragswerkstatt, das gibt der Hersteller so vor. Eine freie Werkstatt ist nicht an diese Zeit gebunden und kann mit einem anderen Arbeitsaufwand kalkulieren. Der Motorölwechsel und der Austausch des Innenluftfilters gehören standardmäßig zur Inspektion, ansonsten werden pauschal keine Teile erneuert. Außer es ist etwas kaputt oder ein Flüssigkeitsstand muss korrigiert werden. Dieser Aufwand wird dann zusätzlich zur Inspektion in Rechnung gestellt.

Ergänzend zur Standard-Inspektion können ab und an noch weitere Wartungsarbeiten anfallen:

Diese Zeiten gelten nur, wenn die jeweilige Arbeit im Rahmen der Inspektion durchgeführt wird und das Fahrzeug eh schon auf der Hebebühne steht. Separat dauern die einzelnen Wartungen länger. Die Preise für den Aufwand beruhen auf einem durchschnittlichen Stundensatz von 119 € inklusive Mehrwertsteuer. Alle Angaben ohne Gewähr.

Für das manuelle Schaltgetriebe 6MX65 gibt es kein Wechselintervall, hier werden die 1,33 Liter WSS-M2C200-D2 nach Bedarf erneuert, wenn die Schaltgenauigkeit nachlässt.

Bei den Materialpreisen ist durch die Mischkalkulation ein kleiner Teil der laufenden Betriebskosten inbegriffen, um diese fair auf alle Kunden zu verteilen. Darum können Kfz-Werkstätten bei den Materialpreisen kaum mit großen Onlineplattformen mithalten.

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Beim Ford Puma steht die Inspektion alle 30.000 km oder 2 Jahre an – je nachdem, was früher eintritt. Eine Ausnahme bildet der Puma ST, dieses Modell wird alle 20.000 km oder einmal jährlich einer Inspektion unterzogen. Abhängig vom Modell kann der Umfang der Inspektion leicht abweichen. Beispielsweise sollen beim 1.5 EcoBlue mit 88 kW im Rahmen der Inspektion alle 60.000 km/4 Jahre der Kraftstoffilter und nach 180.000 km/10 Jahre der Zahnriemen erneuert werden. Für die Ottomotoren gibt es diese Intervalle nicht.

Die Serviceintervalle sind flexibel. Das bedeutet, dass der Bordcomputer die Inspektion unter Umständen schon früher anmeldet. Ford nennt folgende erschwerte Einsatzbedingungen, die das Intervall verkürzen können:

• Häufiger Kurzstreckenverkehr
• Überwiegende Nutzung bei kalter Witterung
• Überwiegender Betrieb mit Leerlaufdrehzahl 
• Häufiger Anhängerbetrieb oder mit Dachgepäckträger
• Überwiegende Nutzung auf staubigen Straßen

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