Renault Zoe Inspektion: Kosten, Intervalle und Werkstatt-Terminbuchung

Eine Kontrolluntersuchung sollte einmal jährlich durchgeführt werden, spätestens nach 30.000 Kilometer.

Deinen neuen Renault Zoe musst du nach einem Jahr, spätestens aber nach 30.000 Kilometern zur Erstinspektion bringen.

Jede Inspektion wird in der Datenbank von Renault gespeichert und im Serviceheft vermerkt. Fehlt im Garantiefall dieser Eintrag, entfällt für den Hersteller die Verpflichtung zu einer entsprechenden Leistung. Bei jeder Inspektion werden auch alle sicherheitsrelevanten Bestandteile des Fahrzeuges wie zum Beispiel die Bremsen oder die Lenkung einer Kontrolle unterzogen. Allein dies sollte schon aus Eigeninteresse des Fahrers genug Motivation sein, sich an den Serviceplan zu halten.

Der Bordcomputer überwacht den Serviceintervall und gibt beizeiten Hinweise auf die Fälligkeit. Nach der erfolgten Inspektion wird diese Funktion resettet und auf null gesetzt. Eine genaue Anleitung, wie du das selbst durchführen kannst, findest du in der Betriebsanleitung deines Zoe.

Ein aktueller Verbrennungsmotor benötigt mit Getriebe ca. 1.400 Teile. Ein Elektromotor nebst Batterien besteht nur aus rund 200 Komponenten. Mangels Vorhandenseins entfallen somit eine ganze Reihe von zu überprüfenden Bauteilen. Auch ein Ölwechsel fällt nicht mehr an. Das schlägt bei Renault je nach Verbrenner-Modell mit 100 € bis 200 € niedrigeren Wartungskosten zu Buche.

Da ein Elektromotor stufenlos läuft, benötigt er weder Kupplung noch Getriebe und zahlreiche andere Teile, die sich im Laufe eines langjährigen Gebrauchs abnutzen und irgendwann ersetzt werden müssten. Das schont auf Dauer deine Haushaltskasse.

In der Regel haben Elektroautos den Ruf, dass sie verschleißarm und wenig reparaturanfällig sind. In einem Dauertest bescheinigte der ADAC dem Renault Zoe eine insgesamt gute Zuverlässigkeit. In einer Langzeituntersuchung stellte „Auto Bild“ allerdings fest, dass die Batterie zu schnell an Kapazität verlor und nach zwei Jahren nur noch bei 91 Prozent lag, was die maximale Reichweite verringerte.

Dem ADAC fielen Korrosionsspuren an der Bremse auf. Elektroautos nutzen beim Bremsvorgang die Energierückgewinnung des Elektromotors, die sogenannte Rekuperation. Es ist ein bekanntes Problem, dass derartige Schäden entstehen können, weil durch diese Methode die klassische Bremse weniger beansprucht wird.

Da sowohl der ADAC als auch „Auto Bild“ in ihren Tests einen Leistungsverlust der Batterie beobachteten, ist davon auszugehen, dass diese nach einigen Jahren ausgetauscht werden muss. Wer sie gemietet hat, erhält in den ersten zehn Jahren bei einem Leistungsabfall unter 75% und danach unter 60% kostenlosen Ersatz.

Seit November 2021 bietet Renault die Mietoption nicht mehr an. Die Garantie gilt aber auch für bezahlte Akkus. Da diese aus mehreren Modulen bestehen, müssen in der Regel nicht die ganze Batterie, sondern nur einzelne Zellen erneuert werden. Im Renault Zoe kostet ein neues Modul samt Einbau derzeit ca. 2.665 Euro (Stand: März 2021).

2020 war der französische Renault Zoe noch Deutschlands beliebtestes Elektroauto. Inzwischen wurde er bei den Absatzzahlen auf einen mittleren Platz verdrängt, weil die Konkurrenz auf dem Markt der E-Mobilität größer geworden ist. Dabei bewegt sich der Kleinwagen im Vergleich der Unterhaltskosten immer noch im unteren Bereich. Der ADAC kalkuliert zum Beispiel für den Zoe R110 Z.E. 40 (41 kWh) Life (inkl. Batterie) bei einer Laufleistung von 15.000 Kilometern im Jahr feste Ausgaben von 85 € im Monat.

An Kosten für Werkstattaufenthalte werden für den gleichen Zeitraum 41 € und als laufende Betriebskosten 98 € errechnet. Nicht zu unterschätzen ist der Betrag, der für die Anschaffung eines Neufahrzeuges zurückgelegt werden muss. In diesem Fall legt der Automobilklub einen Neukauf nach fünf Jahren zugrunde. Abzüglich dem Wiederverkaufswert des Altfahrzeuges errechnet sich ein monatlicher Betrag von 281 €.

Somit ergibt sich ein Gesamtaufwand von 505 € im Monat oder 40,4 Cent pro gefahrenen Kilometer. Langzeitstudien haben einen durchschnittlichen Verbrauch des Renault Zoe von 18,0 kWh pro 100 Kilometer ergeben, was vergleichsweise hoch ist. Dazu kommt, dass beim Aufladen der Batterie 10 bis 20 Prozent an Ladeverlusten entstehen, die ebenfalls mitbezahlt werden müssen.

Es lohnt sich also durch den repareo Werkstattvergleich die Kosten zu verringern.